測量士補 応用測量 問14出典: 令和8年度 問25

路線測量の各工程に関する問題です。正答は「3」です。

選択肢3の下線部「平地においては 4 級水準測量により行い，山地においては簡易水準測量により行う」が誤りです。

正しい規定は「平地においては3級水準測量により行い，山地においては4級水準測量により行う」です。等級の指定が逆になっています。

平地の方が高精度（3級）が要求され，山地では地形条件から精度を緩和して4級水準測量が適用されます。

選択肢1・2・4・5は下線部の記述がすべて正しいです。

【路線測量の各工程の規定（公共測量作業規程の準則 路線測量編）】

選択肢3（誤り）：仮BM設置測量の等級

仮 BM（Bench Mark：水準点）設置測量の水準測量等級：

| 地形条件 | 水準測量等級 |

|---|---|

| 平地 | 3級水準測量 |

| 山地 | 4級水準測量 |

選択肢3では「平地=4級，山地=簡易水準」と記述されており，等級が低すぎる/誤った種別となっています。正しくは「平地=3級，山地=4級（または簡易水準）」です。

路線測量の工程順序と内容の整理：

| 工程 | 作業内容 | 主な成果品 |

|---|---|---|

| 線形決定 | 地形図上での交点座標・線形決定 | 線形図データファイル |

| 中心線測量 | 主要点・中心点の現地設置 | 線形地形図データファイル |

| 仮BM設置測量 | 水準点設置・標高決定 | 仮BM成果表 |

| 縦断測量 | 中心線上の標高測量 | 縦断面図データファイル |

| 横断測量 | 中心杭基準の横断地形測量 | 横断面図データファイル |

| 用地幅杭設置測量 | 用地境界の現地設置 | 用地幅杭成果表 |

各選択肢の確認：

1（正）：線形決定の定義と線形図データファイルの内容（主要点・中心点の座標値）が正しい。

2（正）：中心線測量の定義と線形地形図データファイルの内容（地形図データ＋座標値）が正しい。

4（正）：横断測量の定義と横断面図データファイルの作成方法（横断測量結果または3D点群）が正しい。

5（正）：用地幅杭設置測量の定義と標杭への表示内容（測点番号・距離等）が正しい。

【路線測量の深層：設計速度・線形設計・ICT施工との連携】

路線測量の法的根拠と設計基準：

路線測量は，道路法・都市計画法に基づく道路建設・改良工事の設計測量です。公共測量作業規程の準則（路線測量編）は，工種ごとの精度・成果品を規定しています。

線形設計の要素（道路構造令）：

| 設計要素 | 種別 | 規定内容 |

|---|---|---|

| 平面線形 | 直線・円曲線・緩和曲線 | 最小曲線半径・緩和曲線長 |

| 縦断線形 | 縦断勾配・縦断曲線 | 最大縦断勾配・縦断曲線長 |

| 横断面 | 車道幅・歩道・排水施設 | 道路幅員・路肩・側溝寸法 |

仮BMの精度と工事測量の関係：

仮BMは，縦断・横断測量の基準標高を供給します。平地での3級水準（許容較差：10 mm√S）は，縦断勾配0.3%の道路で40 m区間の高低差12 cmに対し，要求精度±10 mm以内を満たすために必要な等級です。山地での4級水準（許容較差：20 mm√S）は，急勾配・複雑地形での作業効率を考慮した緩和です。

ICT施工（i-Construction）との連携：

令和以降，国土交通省は「i-Construction」（建設現場のICT化）を推進しており，路線測量の成果が直接施工機械（モーターグレーダー・バックホウ等）の自動制御（マシンコントロール・マシンガイダンス）に活用されます。

3D設計データの流れ：

1. 路線測量（TS・GNSS・UAV点群）→ 3D設計データ（点群・地形モデル）

2. 設計計算（縦横断面・法面・数量）→ 3D施工モデル（BIM/CIM）

3. 施工機械の自動制御（マシンコントロール）→ 高精度・高効率施工

測量士試験では，「3Dデータを活用した数量計算（体積・面積）」「BIM/CIMとの連携」が今後の重要テーマです。